स्क्रू एयर कंप्रेसर का तापमान बहुत अधिक होने का क्या कारण है?

1. स्क्रू एयर कंप्रेसर पर उच्च परिवेश के तापमान का प्रभाव दो पहलुओं में होता है: तापमान जितना अधिक होगा, हवा उतनी ही पतली होगी (जैसे पठारी क्षेत्रों में एयर कंप्रेसर की कम दक्षता), जिसके परिणामस्वरूप कार्य कुशलता में कमी आती है। एयर कंप्रेसर, जिसके कारण एयर कंप्रेसर भरी हुई अवस्था में अधिक समय बिताता है और अधिक भार उठाता है, जिसके परिणामस्वरूप खाली हवा होती है।कंप्रेसर द्वारा जितनी अधिक गर्मी उत्पन्न होगी, एयर कंप्रेसर का तापमान उतना ही अधिक होना चाहिए।बी: आम तौर पर, जब एयर कंप्रेसर डिज़ाइन किया जाता है, तो एक डिज़ाइन ऑपरेटिंग वातावरण तापमान (30-40 डिग्री) होता है, और डिज़ाइन ऑपरेटिंग वातावरण तापमान पर चलने वाले एयर कंप्रेसर का उच्चतम तापमान आम तौर पर हवा के संरक्षण तापमान के करीब होता है कंप्रेसर.यदि एयर कंप्रेसर वातावरण का तापमान डिज़ाइन ऑपरेटिंग वातावरण के तापमान से अधिक है, तो एयर कंप्रेसर का तापमान बढ़ा दिया जाएगा ताकि एयर कंप्रेसर एयर कंप्रेसर के शटडाउन तापमान से भी अधिक हो जाए, जिसके परिणामस्वरूप एयर कंप्रेसर का तापमान अधिक हो जाएगा। .

2. एयर कंप्रेसर सिस्टम में तेल की कमी है तेल और गैस बैरल के तेल स्तर की जाँच की जा सकती है।शटडाउन और दबाव राहत के बाद, जब चिकनाई वाला तेल स्थिर होता है, तो तेल का स्तर उच्च तेल स्तर चिह्न एच (या मैक्स) से थोड़ा अधिक होना चाहिए।उपकरण के संचालन के दौरान, तेल का स्तर निम्न तेल स्तर चिह्न L (या MIX) से कम नहीं हो सकता।यदि यह पाया जाता है कि तेल की मात्रा अपर्याप्त है या तेल का स्तर नहीं देखा जा सकता है, तो मशीन को तुरंत बंद करें और ईंधन भरें।

3. ऑयल स्टॉप वाल्व (ऑयल कट-ऑफ वाल्व) ठीक से काम नहीं कर रहा है। ऑयल स्टॉप वाल्व आम तौर पर दो-स्थिति वाला सामान्य रूप से बंद होने वाला सोलनॉइड वाल्व होता है, जो शुरू होने पर खुलता है और रुकने पर बंद हो जाता है, ताकि रोकथाम हो सके। तेल और गैस बैरल में मौजूद तेल को मशीन के हेड में स्प्रे करने और मशीन बंद होने पर एयर इनलेट से स्प्रे करने से रोकता है।यदि लोडिंग के दौरान घटक चालू नहीं किया जाता है, तो मुख्य इंजन तेल की कमी के कारण तेजी से गर्म हो जाएगा, और गंभीर मामलों में, स्क्रू असेंबली जल जाएगी।

4. तेल फिल्टर समस्या ए: यदि तेल फिल्टर बंद हो गया है और बाईपास वाल्व नहीं खोला गया है, तो एयर कंप्रेसर तेल मशीन के सिर तक नहीं पहुंच सकता है, और तेल की कमी के कारण मुख्य इंजन तेजी से गर्म हो जाएगा।बी: तेल फिल्टर बंद हो जाता है और प्रवाह दर छोटी हो जाती है।एक मामला यह है कि वायु कंप्रेसर पूरी तरह से गर्मी से दूर नहीं जाता है।उच्च तापमान बनाने के लिए एयर कंप्रेसर का तापमान धीरे-धीरे बढ़ता है।दूसरा मामला यह है कि एयर कंप्रेसर अनलोड होने के बाद एयर कंप्रेसर उच्च तापमान वाला हो जाता है।, क्योंकि एयर कंप्रेसर लोड होने पर एयर कंप्रेसर का आंतरिक तेल का दबाव अधिक होता है, एयर कंप्रेसर का तेल गुजर सकता है, लेकिन एयर कंप्रेसर के अनलोड होने के बाद, एयर कंप्रेसर का तेल का दबाव कम होता है, और हवा के लिए मुश्किल होती है कंप्रेसर तेल हवा कंप्रेसर तेल फिल्टर के माध्यम से पारित करने के लिए, और प्रवाह दर बहुत छोटा है, हवा प्रेस उच्च तापमान में जिसके परिणामस्वरूप।

5. थर्मल कंट्रोल वाल्व (तापमान नियंत्रण वाल्व) काम करने में विफल रहता है। थर्मल कंट्रोल वाल्व तेल कूलर के सामने स्थापित किया जाता है, और इसका कार्य मशीन हेड के निकास तापमान को दबाव ओस बिंदु से ऊपर बनाए रखना है।इसका कार्य सिद्धांत यह है कि जब तेल का तापमान कम होता है, तो थर्मल नियंत्रण वाल्व शाखा खोली जाती है, मुख्य सर्किट बंद किया जाता है, और चिकनाई वाला तेल कूलर के बिना सीधे मशीन हेड में छिड़का जाता है;जब तापमान 40°C से ऊपर बढ़ जाता है, तो थर्मल नियंत्रण वाल्व धीरे-धीरे बंद हो जाता है।तेल एक ही समय में कूलर और शाखा से बहता है;जब तापमान 80°C से ऊपर बढ़ जाता है, तो वाल्व पूरी तरह से बंद हो जाता है, और सारा चिकनाई वाला तेल कूलर से होकर गुजरता है और फिर चिकनाई वाले तेल को अधिकतम सीमा तक ठंडा करने के लिए मशीन हेड में प्रवेश करता है।यदि थर्मल नियंत्रण वाल्व विफल हो जाता है, तो चिकनाई वाला तेल कूलर से गुजरे बिना सीधे मशीन के सिर में प्रवेश कर सकता है, जिससे तेल का तापमान कम नहीं हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप ओवरहीटिंग हो सकती है।इसकी विफलता का मुख्य कारण यह है कि स्पूल पर दो गर्मी-संवेदनशील स्प्रिंग्स का लोचदार गुणांक थकान के बाद बदल जाता है, और तापमान परिवर्तन के साथ सामान्य रूप से काम नहीं कर सकता है;दूसरा यह है कि वाल्व बॉडी खराब हो गई है, स्पूल अटक गया है या क्रिया ठीक से नहीं हो रही है और सामान्य रूप से बंद नहीं किया जा सकता है।.आवश्यकतानुसार मरम्मत या बदला जा सकता है।

6. जांचें कि क्या ईंधन वॉल्यूम नियामक सामान्य है, और यदि आवश्यक हो तो ईंधन इंजेक्शन की मात्रा बढ़ाएं। उपकरण के कारखाने छोड़ने पर ईंधन इंजेक्शन की मात्रा समायोजित की गई है, और इसे सामान्य परिस्थितियों में नहीं बदला जाना चाहिए।

7. इंजन ऑयल सेवा समय से अधिक हो गया है और तेल खराब हो गया है। इंजन ऑयल की तरलता खराब हो गई है, और हीट एक्सचेंज प्रदर्शन कम हो गया है।परिणामस्वरूप, एयर कंप्रेसर के हेड से गर्मी को पूरी तरह से दूर नहीं किया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप एयर कंप्रेसर का तापमान अधिक हो जाता है।

8. जांचें कि तेल कूलर सामान्य रूप से काम करता है या नहीं। वाटर-कूल्ड मॉडल के लिए, आप इनलेट और आउटलेट पाइप के बीच तापमान अंतर की जांच कर सकते हैं।सामान्य परिस्थितियों में, यह 5-8°C होना चाहिए।यदि यह 5°C से कम है, तो स्केलिंग या रुकावट हो सकती है, जो कूलर की ताप विनिमय दक्षता को प्रभावित करेगी और ताप अपव्यय का कारण बनेगी।दोषपूर्ण, इस समय, हीट एक्सचेंजर को हटाया और साफ किया जा सकता है।

9. जांचें कि क्या ठंडा पानी के इनलेट का तापमान बहुत अधिक है, क्या पानी का दबाव और प्रवाह सामान्य है, और जांचें कि क्या एयर-कूल्ड मॉडल के लिए परिवेश का तापमान बहुत अधिक है। ठंडे पानी का इनलेट तापमान आम तौर पर 35 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए। , पानी का दबाव 0.3 और 0.5 एमपीए के बीच होना चाहिए, और प्रवाह दर निर्दिष्ट प्रवाह दर के 90% से कम नहीं होनी चाहिए।परिवेश का तापमान 40°C से अधिक नहीं होना चाहिए।यदि उपरोक्त आवश्यकताओं को पूरा नहीं किया जा सकता है, तो इसे कूलिंग टावर स्थापित करके, इनडोर वेंटिलेशन में सुधार करके और मशीन रूम की जगह बढ़ाकर हल किया जा सकता है।यह भी जांचें कि कूलिंग पंखे ठीक से काम कर रहे हैं या नहीं।यदि कोई खराबी है तो उसकी मरम्मत करा देनी चाहिए या बदल देना चाहिए।10. एयर-कूल्ड यूनिट का निरीक्षण एयर-कूल्ड यूनिट मुख्य रूप से जांच करती है कि इनलेट और आउटलेट तेल तापमान के बीच का अंतर लगभग 10 डिग्री है या नहीं।यदि यह इस मान से कम है, तो जांचें कि रेडिएटर की सतह पर लगे पंख गंदे और बंद हैं या नहीं।यदि वे गंदे हैं, तो रेडिएटर की सतह पर मौजूद धूल को साफ हवा से साफ करें और रेडिएटर पंखों की जांच करें।चाहे वह क्षत-विक्षत हो.यदि जंग गंभीर है, तो रेडिएटर असेंबली को बदलने पर विचार करना आवश्यक है।चाहे आंतरिक पाइप गंदे हों या अवरुद्ध हों।यदि ऐसी कोई घटना है, तो आप इसे साफ करने के लिए एक निश्चित मात्रा में अम्लीय तरल प्रसारित करने के लिए परिसंचारी पंप का उपयोग कर सकते हैं।तरल दवा के क्षरण के कारण गुहा के माध्यम से रेडिएटर के छेद से बचने के लिए तरल की सांद्रता और चक्र समय पर ध्यान देना सुनिश्चित करें।11. एयर कूलर पंखे की समस्याएयर-कूल्ड मशीन के पंखे की समस्या यह है कि पंखा घूमता नहीं है, पंखा उल्टा हो जाता है और दोनों में से केवल एक ही चालू होता है।12. एयर-कूल्ड मॉडल के ग्राहक द्वारा स्थापित निकास नलिका के साथ समस्याएं, बहुत छोटी हवा की सतह, बहुत लंबी निकास नलिकाएं, निकास नलिकाओं के बीच में बहुत अधिक मोड़, बहुत लंबी और बहुत अधिक मोड़ वाली निकास नलिकाएं होती हैं। मध्य।क्या वहां कोई एग्जॉस्ट फैन लगा है और एग्जॉस्ट फैन की प्रवाह दर एयर कंप्रेसर के मूल कूलिंग फैन की तुलना में कम है?.13. तापमान सेंसर की रीडिंग सटीक नहीं है 14. कंप्यूटर की रीडिंग गलत है 15. एयर एंड की समस्याआम तौर पर, एयर कंप्रेसर के सिर के बीयरिंग को हर 20,000-24,000 घंटों में बदलने की आवश्यकता होती है, क्योंकि एयर कंप्रेसर के अंतराल और संतुलन की गारंटी बीयरिंग द्वारा दी जाती है।यदि बियरिंग्स की घिसाई बढ़ती है, तो एयर कंप्रेसर के हेड द्वारा उत्पन्न गर्मी बढ़ जाएगी।वायु कंप्रेसर के उच्च तापमान का कारण।16. चिकनाई वाले तेल की गलत विशिष्टता या खराब गुणवत्ता स्क्रू मशीन के चिकनाई वाले तेल की सख्त आवश्यकताएं हैं और इसे इच्छानुसार प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है।उपकरण अनुदेश मैनुअल की आवश्यकताएँ प्रबल होनी चाहिए।17. एयर फिल्टर के बंद होने की जांच करेंएयर फिल्टर के बंद होने से एयर कंप्रेसर का भार बहुत अधिक हो जाएगा, और यह लंबे समय तक भरी हुई स्थिति में रहेगा, जिससे उच्च तापमान होगा।इसे डिफरेंशियल प्रेशर स्विच के अलार्म सिग्नल के अनुसार जांचा या बदला जा सकता है।आम तौर पर, एयर फिल्टर की रुकावट के कारण होने वाली पहली समस्या गैस उत्पादन में कमी है, और एयर कंप्रेसर का उच्च तापमान द्वितीयक प्रदर्शन है।18. जांचें कि दबाव बहुत अधिक है या नहीं सिस्टम का दबाव आमतौर पर कारखाने में निर्धारित किया जाता है।यदि इसे समायोजित करना वास्तव में आवश्यक है, तो यह उपकरण नेमप्लेट पर अंकित रेटेड गैस उत्पादन दबाव पर आधारित होना चाहिए।यदि समायोजन बहुत अधिक है, तो मशीन पर भार बढ़ने के कारण ओवरहीटिंग हो जाएगी।यह भी पिछले वाले जैसा ही कारण है।एयर कंप्रेसर का उच्च तापमान एक माध्यमिक अभिव्यक्ति है, जो मुख्य रूप से एयर कंप्रेसर के मोटर करंट में वृद्धि और एयर कंप्रेसर के सुरक्षा बंद होने में प्रकट होता है।